Накину ещё один параметр для сравнения обуви, раз тред живой. Утеплитель в зимних ботинках бывает разный по принципу: один просто греет массой, другой работает как мембрана и отводит влагу. Для активного движения важнее второй, иначе нога в собственном поту и потом мёрзнет на привале. При покупке спрашивайте именно как ведёт себя утеплитель в активе, а не сколько он держит градусов в статике.

Плюсую за север Карелии, и раз пошла тема про безлюдные места — закину то, ради чего туда вообще стоит тащиться зимой. На Белом море и севернее в ясные ночи реально ловится северное сияние. Не гарантия, конечно, но шансы есть.

И под это дело отдельно про снарягу: на морозе обычные пауэрбанки умирают, берите с подогревом или держите в тепле. Перчатки нужны двухслойные — тонкий внутренний слой, чтоб не снимать всё подчистую, когда лезешь к камере или фонарю. Мелочь, а на сильном холоде спасает пальцы. Сам один раз пожадничал, потом неделю отходил.

Раз уж пошло сравнение по полочкам, накидаю свою таблицу из головы.

— Смартфон: лучшие карты, худшая стойкость к морозу, средняя автономность.
— Туристический навигатор на АА: карты беднее и тупее, зато стойкость к холоду максимальная и питание решается батарейками.
— Кнопочник: связь и неделя автономности, но навигации по сути нет.
— Спутниковый трекер: связь там, где нет вообще ничего, но дорого и медленно набирать текст.

Идеального одного нет, у каждого свой провал. Вопрос только в том, какой провал для конкретной поездки критичен.

Тут важный момент про снег добавлю, который часто упускают. Всесезонка и AT — это про грязь и камни, а вот по реальному снегу и льду на холодном перевале обе ведут себя посредственно, потому что резиновая смесь у них дубеет на морозе. Маркировка три пика со снежинкой кое-что говорит про сцепление на укатанном снегу, но это не зимняя резина по факту.

Я когда тестировал, разница на снежном подъёме между всесезонкой и AT была невелика — тянут обе так себе, спасает скорее протектор для самоочистки. Если автор реально опасается снега на высоте — куда важнее цепи противоскольжения в багажник кинуть, копеечная штука, а на одном засыпанном перевале спасёт лучше любой резины. А по камням да, AT выигрывает однозначно.

Народ, собираюсь в Тбилиси на январские, 4-10 числа. Перелопатил кучу прогнозов и не могу понять, на что ориентироваться по слоям. По циферкам днём +5..+8, ночью около нуля, но это же Кавказ, влажность, ветер с гор — наверняка ощущается холоднее. Везу из Перми, у нас сейчас -25, так что калибровка ощущений у меня сбита напрочь

Вопрос конкретный по экипировке. Думаю так: база — мериносовый лонгслив 200 г/м², сверху флиска (Polartec 100), и софтшелл-ветровка с мембраной 10к. Хардшелл с собой тащить или это перебор для города? Дождевик-то нужен, по статистике январь там сыроватый. Обувь — взял Lowa с Gore-Tex, но боюсь, что в них на плитке старого города как корова на льду буду. Кто был зимой — реально гололёд или норм? И штаны: обычные треккинговые софтшелл хватит или утеплённые брать?

@ekaterina_wander схема с двумя лёгкими парами на самом деле грамотная, я так и хожу в межсезонье на смешанной местности. Один нюанс — кроссы и резина по-разному садятся на стопу, и переключаться туда-сюда несколько раз в день немного утомляет, нога не успевает привыкнуть к одной колодке. Но если участки длинные и переобуваешься редко, то всё ок. На коротких чередованиях смысла нет, проще выбрать что-то одно под преобладающую поверхность.

Плюсую про план Б, но добавлю по технической части, раз уж зашла речь.

Если едете стопом по жаре, продумайте, в чём поедете. Тунис это в основном сушь и солнце, и тут важнее не рюкзак, а защита от перегрева. Светлая лёгкая одежда с длинным рукавом реально спасает, проверено в похожем климате. По обуви — никаких новых ботинок в дорогу, только разношенные, иначе на первой же длинной стоянке у обочины ноги скажут спасибо в худшем смысле.

И возьмите нормальный запас воды и какой-нибудь фильтр или таблетки, межгород там местами пустоват, заправок мало.

Наткнулся на тему спустя время, но не пройду мимо — отличный системный разбор, как раз такого формата не хватает. Добавлю свои пять копеек по железу, раз все три района разные по нагрузке.

По рюкзаку: под Кавказ с близкими спусками и Алтай можно одним обойтись, литров на 60-70 с нормальной подвеской. Под Камчатку с её автономкой и резервом по продуктам уже хочется объёмнее или второй мешок докинуть, как выше писали про раскладку.

По электронике: на Алтае реально питание главная боль, как и спрашивали. Брал повербанк с запасом, навигатор держал в энергосберегающем, треки залил заранее на двух устройствах — телефон и часы дублем. На бумагу тоже не поленился, и не зря, один раз гаджет подвис не вовремя.

В общем спасибо автору, редкий случай, когда читаешь и реально понимаешь, куда новичку, а куда рано. Сохранил в закладки.

Был в Нижнем несколько раз, земляк почти Добавлю по делу.

Если поедете снова и захочется не только центр — съездите на Щёлоковский хутор, это музей деревянного зодчества под открытым небом, на окраине. Тихо, изб старых натащили со всей области, зимой там вообще сказка. От толпы на Покровской хорошо отдыхает голова.

По технике момент: на Стрелке и на канатке ветер с воды дай боже, телефон на морозе садится за полчаса. Брал с собой повербанк и грел аппарат под курткой, иначе половину кадров не снял бы. Перчатки лучше с откидными пальцами, чтоб не дёргать каждый раз.

И да, виды с верхней набережной у Кремля — лучшее место на закат, если со светом повезёт.

@maksim5978 по электронике на морозе тема большая, отвечу как тестировавший. Телефон у тела, это раз. Повербанк тоже в тепле, иначе отдаёт половину ёмкости. Из проверенного, есть повербанки с подогревом, но они тяжёлые и дорогие, обычному туристу проще держать в тёплом кармане. И заряжайте на ночь всё в тепле номера, утром стартуете с полными, а в течение дня только подзарядка по минимуму. На морозе техника живёт ровно столько, сколько ты её бережёшь.