Шнуровка-автомат с одной петлёй (которая утягивается рывком) тоже неплохо себя ведёт на морозе, но имеет минус: если механизм забился снегом и льдом, фиг ослабишь. Так что классика с крючками всё ещё надёжнее в зиму, просто шнурок бери чуть толще и не скользкий. Тонкие круглые шнурки на морозе развязываются сами, проверено.

Про палатку добавлю конкретики, раз зашла речь. Зимняя от летней отличается не "толщиной", а геометрией и юбкой. Нужен низкий профиль чтобы ветер не сложил, юбка по периметру чтобы снег не задувало под тент, и крепкие дуги. Трёхслойка для двух ночей это перебор по весу почти всегда. Реальнее хорошая двухслойка с зимней комплектацией. На летней палатке в снег я ночевала один раз, больше не хочу, конденсат льдом по утру и дуги стонут.

О, моя тема. Давай по порядку, потому что "экипа" это слишком широко.

Слоёв всегда три: база (термуха, синтетика или меринос), середина (флис или тонкий пух), верх (мембрана от ветра и снега). Ошибка номер один это толстая хлопковая кофта посередине, она копит пот и ты замерзаешь на остановке. Меринос дороже, но реально меньше воняет и греет влажным.

По ботинкам отпишусь отдельно, надо подумать что под твой профиль.

Я тоже снаряжный маньяк, из Алматы, у нас тут свои горы под боком но на Алтай раз в пару лет выбираюсь. К списку коллеги выше добавлю по освещению и навигации, важная тема зимой. День короткий, в январе темнеет к 17:30-18, реально много едешь в темноте. Хороший налобник (Petzl/Fenix) с запасными батарейками отдельно — литий держит мороз лучше щелочных. В машину доп. свет — фары-балка или хотя бы нормальные противотуманки, штатного света Прадо на заснеженной трассе ночью мало. Термос с широким горлом под еду, а не только под чай — горячий суп в дороге это жизнь. И возьми обычный кипятильник + инвертор, чтоб от прикуривателя кружку вскипятить.

Купаться точно нет, замёрзнут. Но Кипр для детей зимой норм: в Пафосе есть зоопарк, неплохой, с попугаями и шоу, дети залипают. В Лимасоле луна-парк и аквариум. Ослиная ферма ещё есть в деревне, катают, кормить можно — моим племянникам зашло на ура.

И просто гулять по набережной, +17, апельсины на деревьях прямо на улице висят, дети в шоке что можно сорвать. Главное куртки лёгкие возьмите, вечером прохладно.

Спасибо, что подняла, я как раз мучаюсь с выбором. По моему опыту повербанки на морозе обманывают сильнее всего: на коробке одна ёмкость, а на улице зимой реально получаешь хорошо если половину. Литий не любит холод, тут уж ничего не поделать. Я под зиму беру тот, что можно носить во внутреннем кармане, и грею его так же, как телефон. Холодным он бесполезен.

А навигатор на АА — это прям читерство для севера. Запас батареек ничего не весит, на морозе не дохнет, и если что — в любом сельпо докупишь.

Поддержу про боковину, это ключевое. По цифрам если разложить: у обычной всесезонки боковина обычно 1-2 слоя корда, у нормальной AT за счёт усиленной конструкции и более глубокого протектора порез держит заметно лучше. Сам гонял комплект AT по похожим грунтовкам на Алтае — за сезон ни одного пробоя, хотя камни были злые.

Но честно, @north_marina, тут ещё от модели зависит сильно. Есть всесезонка с маркировкой для лёгкого бездорожья, у неё боковина крепче чем у дешёвого шоссейника. Так что не любая AT автоматом лучше любой всесезонки. Надо смотреть конкретную модель и индекс.

@yuriy8347 в точку про обувь и солнце. От себя про воду чуть уточню: одними таблетками я бы не ограничивалась, по вкусу потом не очень. Лучше связка — бутылка с фильтром на каждый день плюс таблетки как аварийный вариант, когда совсем нет выбора.

Ещё момент по сумкам. Если планируется стоп, не берите два чемодана на колёсиках, замучаетесь. Один рюкзак литров на сорок на двоих под смену вещей вполне, плюс маленький городской на день. Когда голосуешь на трассе, важно чтобы вещей было ровно столько, сколько унесёшь одним рывком к остановившейся машине, иначе водитель просто уедет, пока вы собираетесь.

@nadezhda_onthego автостопом до Байкала это сильно, уважаю. А с чем ты ходишь, если бюджет впритык? Просто по опыту скажу — на дальняках экономия на рюкзаке и обуви потом выходит боком. Не призываю покупать топ, но средний слой и нормальные стельки реально меняют картину на длинных переходах.

По снаряге дополню автора, раз он фрирайд топил, я из Алматы, у нас тут своя школа off-piste, так что по делу. Для Гудаури за зоной — лавинный набор не обсуждается: бипер (DVA), щуп от 240 см, лопата металл, не пластик. ABS-рюкзак если есть — вообще идеально, на Крестовом перевале склоны злые. Кошки автор брал лёгкие алюминий — для Гергети ок, но если кто на Казбек метеостанцию пойдёт, нужны стальные десятизубые и ледоруб, алюминий на жёстком фирне не держит. Термос обязательно, на высоте чай спасает, вода во фляге дубеет за час. И варежки с подкладкой берите, перчатки на -15 с ветром на перевале не вывозят, проверено.

Раз уж рассматриваешь Алтай зимой — сразу про экипировку, потому что от неё всё впечатление и зависит, видела много замёрзших и несчастных туристов.

Главное это обувь и слои. Нормальные зимние ботинки с запасом по теплу, мембрана сама по себе не греет, нужен ещё утеплитель. Термобельё не хлопок, иначе вспотел-замёрз. Сверху мембранная куртка, под неё флиска или пуховый мидлслой. Варежки теплее перчаток, проверено. И не забудь про грелки-вкладыши в ботинки, копеечная вещь, а ноги спасает.

Для Питера всё это не нужно, там обычная городская зимняя одежда и непромокаемая обувь, потому что под ногами чаще каша чем снег. Так что и по сборам это две очень разные поездки.

Про вырубающуюся на холоде технику — это боль знакомая. У меня к навигатору на морозе ещё и экран начинает тупить, тач плохо ловит пальцы. Спасает держатель с подогревом от прикуривателя, аппарат хотя бы не уходит в ноль.

И ещё по аккумуляторам: на холоде процент врёт. Показывает сорок, выносишь на ветер — и через пять минут уже двадцать. Так что не ориентируйтесь на цифру, держите запас и грейте устройство, пока оно тёплое. Холодный его уже толком не зарядишь, проверено.

Андрей, для размеренного варианта вам скорее в сторону крупных городов и баз отдыха при них, где есть нормальный сервис и не надо никуда ломиться по снегу. Там и экскурсии возят организованно, и тепло, и кормят. Санатории в классическом понимании на самом Севере не везде, но дома отдыха с банями и спокойной программой есть. Я бы на вашем месте выбрала одну тёплую базу и оттуда выезжала только на то, что реально хочется посмотреть, без гонки.

За 3 дня по Карелии вполне реально, если не распыляться. Я бы взяла одну базу и катался радиально, а не перетаскивал вещи каждый день. По дорогам: основные трассы чистят нормально, а вот съезды к деревням и к водопадам бывают укатаны до состояния катка. Если на своей машине — зимняя резина не обсуждается, и лучше с нормальным протектором, лысую шиповку даже не рассматривайте. Я ещё цеппротивоскольжения в багажник кидаю, пару раз спасало на подъёмах.