Скатался осенью в Грузию своим ходом из Питера, и до сих пор удивляюсь, насколько бюджетно вышло, если не лениться. Собрал лайфхаки, которые реально экономят, без палаток в лесу и прочего экстрима.

По порядку.

• Жильё. Гостевые дома вне центра дешевле раза в два, чем то, что вылезает на агрегаторах первым. В Тбилиси селился на районе чуть выше серных бань, оттуда пешком везде. В горах вообще брал у местных по приезде, договариваешься на месте — выходит копейки.
• Еда. Хинкальные, где обедают таксисты и работяги, а не туристы. Порция огромная, наедаешься на полдня. Воду брал в больших бутылях в магазинах, по дороге заправлял мелкие.
• Топливо. Заправлялся не на трассе, а в городах, разница на литре заметная. Бак держал не ниже половины — на серпантинах с заправками местами грустно.
• Дороги. Военно-Грузинская в нормальном состоянии, но фуры и серпантины выматывают, закладывай времени с запасом. Зимой смотри прогноз по Крестовому перевалу, его закрывают.

В общем, если ехать без понтов и есть там, где едят местные, Грузия до сих пор очень добрая по деньгам. Спрашивайте, если что.

@maksim5382 полностью согласен по методике, дверь в дверь это единственный честный способ считать. От себя как водитель добавлю в твою формулу ещё одну строку, про которую забывают: износ и риски на машине. Серпантины, чужой регион, случись что с авто в горах — это и деньги, и потерянные дни.

Я для себя считаю машину выгодной только когда едем компанией и делим бензин на всех, плюс везём гору снаряжения. В одиночку по полной стоимости топлива туда-обратно она часто проигрывает поезду, как ни крути. Так что да, не только рубли за билет, а вся картина целиком.

Полностью за совет не гнать галопом. Я хоть и по коротким маршрутам обычно, но именно поэтому знаю цену спешке — когда мало времени, ничего толком не успеваешь почувствовать. А Камчатка как раз место, где надо дать себе расслабиться и не считать галочки. Лучше один вулкан, но прожитый, чем пять с краю одним глазом.

Вот про перепаковку у палатки в точку. После целого дня по бродам последнее, чего хочется вечером, — это пасьянс из вещей под дождём. Когда есть запас объёма, кидаешь всё крупными кусками и спишь. Мелочь экономии веса того не стоит.

Хорошая раскладка, по сути согласен. От себя по автопутешествиям добавлю пятый пункт в твою таблицу: обычный автомобильный навигатор, который живёт в машине постоянно. По интерфейсу он не блещет, но у него питание от борта и нормальное крепление, не надо держать телефон в руке. Я для трасс пользуюсь им, а телефон с офлайн-картами держу как резерв и для пешего выхода. Каждому инструменту своё место.

@anna6390 по своему опыту скажу: чтобы пояс не уезжал, дело часто не в самом рюкзаке, а в том, на какой высоте его носишь. Гребни таза должны лежать ровно по центру ремня, тогда он держит. Если пояс уехал, обычно лямки перетянуты и тянут корпус вверх. Сначала затягиваешь пояс на бёдрах, потом уже плечи, а не наоборот. С этим у меня даже бюджетный держал нормально.

О, полезно. Я больше по машине, но в Карелии тоже бросал авто и уходил пешком на день-два. Подтверждаю про мембрану и про разносить заранее, сам один раз попал с новыми ботами, неделю потом хромал. По воде как добирались, своя лодка или брали на месте?

Подниму вопрос который вроде никто не задал: ОП, а как ты вещи везёшь до самой Поляны? Если своим ходом на машине, то весь этот спор про вес рюкзака отчасти снимается, тащишь сколько влезет в багажник, а наверх берёшь только нужное на выход. Если самолётом плюс трансфер, то габариты и лимиты багажа уже играют роль, и кошки с горелкой в ручную кладь не пустят.

По Карелии с детьми отвечу как тот, кто туда машиной катается. Для семьи там как раз удобно, можно встать лагерем у воды и от него радиалками гулять, без жёстких наборов высоты, тропы в основном по лесу и вдоль берега.

Главная засада это дороги до самих стоянок, грунтовки местами разбиты, после дождя превращаются в кашу, на низкой легковой можно сесть. Если едешь с детьми, заранее смотри подъезд к конкретной точке, чтобы не пришлось последние километры тащить всё на руках. Комары к сентябрю почти сходят, а вот в июле детям было бы тяжко.

По дороге добавлю к коллеге выше. Если едешь весной, уточняй открыт ли перевал, его периодически закрывают по погоде и из-за лавиноопасности. Бывает стоишь внизу и ждёшь окна. Так что закладывай запас по времени и не привязывайся жёстко к броням.

По обуви я простой человек, в машине одни кроссы, для трека вторые в багажнике. Не понимаю мучений с одной парой когда едешь своим ходом.

Кстати про набранные на рынке фрукты в жару — берите с собой нормальный термобокс, иначе к вечеру половина потечёт. У меня в багажнике автохолодильник от прикуривателя живёт постоянно, вещь незаменимая на южных перегонах. И вода, много воды, в жару расход бешеный, особенно когда дети.

Если своим ходом на машине — учти, что подъём к Домбаю зимой бывает скользкий, особенно ближе к посёлку. Резина обязательно зимняя, цепи нелишне кинуть в багажник, пользовался пару раз на наледи. Заправляться лучше заранее, на трассе перед поворотом в горы, выше с топливом уже так себе.

Дорога в целом нормальная, но в начале декабря может прихватить участки, плюс туман в долине по утрам. Закладывай запас по времени и не гони. Ночевать вариантов в посёлке хватает, по будням свободно, можно не бронировать сильно заранее. По деньгам вышло вполне по-божески, не сезон.