О, наконец тема по делу, а то форум в пляжный сезон засыпает. Я экстремал из Алматы, в Тунисе гонял на парапланах под Загуаном и катал эндуро в районе Айн-Драхам на севере — вот туда мало кто доезжает, а там горы, пробковые дубы, зимой реально зелено и даже снег иногда выпадает, не Сахара ни разу. Если тебе движуху надо, а не лежак — бери север (Табарка, Айн-Драхам), а не Хаммамет. Из Алматы у меня вышло дороже твоего, под 90 за двоих, но я брал по горящему за 4 дня до вылета. Тунис вообще красавчик для тех, кто не лежит тюленем.

Зацепило про серф после дайва. Сам так делаю — утром под воду, к вечеру на доску. Только учти, что часто это разные точки, иногда даже разные острова или побережья, и между ними ещё переезд закладывать. Под месяц нормально влезает, под две недели уже впритык, будешь больше в дороге чем в воде.

По визе соглашусь с тем что выше писали — онлайн-форму делай заранее, на месте без неё бывает геморно.

Если хочется адреналина в одном флаконе с природой — рафтинг по горным рекам весной топ, как раз большая вода. Сплавляют с гидами, новичка возьмут, каска-жилет всё дают. Ещё есть каньоны, где прыгают в воду со скал, дух захватывает. Сванетия для тех, кто не боится дороги, — там вообще другой мир, башни, ледники, и зимой катают на сноуборде по целине, а трасс почти нет, простор. Так что Грузия это не только церквушки и вино, кому драйв нужен, тоже найдёт.

@south_kristina про броды плюсую, но я бы добавил для тех кто посерьёзнее лезет. Если идёшь рано и реки талые, к полудню вода поднимается заметно. Я как-то на рафтинге наелся этой темы, горная вода обманчивая. Так что броды лучше проходить утром, и в кроссах ты их пройдёшь даже быстрее, потому что не жалко мочить и сохнут они шустрее тяжёлых ботинок.

Насчёт ноги в ледяной воде — да норм, минута терпения, потом отжался и пошёл. Адреналинит даже.

Вот это в точку про ощущение, что просто живёшь свою жизнь в другой точке мира. Я хоть и адреналинщик, и обычно гонюсь за движем, но самые сильные моменты как раз тихие — когда сидишь после серфа на берегу, солёный, уставший, и до тебя доходит, что это всё реально с тобой происходит. За этим и едем, по сути, не за галочками.

Во-во, про ток в самую точку. У меня навигатор с ярким экраном на полной яркости под нагрузкой умудрялся жрать быстрее, чем втыкал в него автозарядку. Сидишь и смотришь, как процент медленно ползёт вниз при подключённом проводе. Так что да, проверять связку заранее, дома, на диване, а не на трассе в минус двадцать.

Супра может и три часа идти, и пять, если хозяин в ударе) С детьми реально тяжело высидеть. Но никто не осудит, если выйдете подышать с ребёнком и вернётесь. Там к детям относятся как к главным гостям, носиться по залу им разрешат, даже подкармливать будут.

Скажу непопулярное мнение как человек, который любит, когда дёргает адреналин. Зимний Баку и Тбилиси — оба для меня скучноваты, это про погулять-поесть. Если едешь на каникулы и хочется драйва, я бы из Баку всё равно ехал в горы — Хыналыг, например, одно из самых высокогорных сёл, дорога туда зимой это уже приключение, виды космос. Но нужна подготовленная машина и водитель местный, сам не суйся.

Из Алматы я обычно так и делаю — прилетел в столицу на пару дней галочку поставить, и сразу в горы/глушь, где движ. Так что если ты чисто по городу гулять собрался, бери что дешевле, разницы по кайфу не будет.

Народ, собираюсь в Красную Поляну на пару недель, хочу совместить катку и пару выходов с ночёвкой повыше, где снег уже серьёзный. Голова кругом от выбора снаряги, поэтому хочу устроить нормальное сравнение, а не как обычно "бери что есть".

Интересуют три вещи:
— ботинки. Что лучше под зимний треккинг по снегу плюс немного фрирайда пешком? Жёсткие горные или что-то поуниверсальнее?
— экипировка в целом, по слоям. Что реально работает на морозе с ветром, а что просто маркетинг.
— палатка. Стоит ли вообще тащить зимнюю трёхслойку ради двух ночей, или проще найти приют.

Я больше по адреналину, чем по матчасти, поэтому слушаю тех, кто реально тестил. Кидайте опыт, спорьте, мне нужно живое мнение а не списки из магазина.

Про два повербанка вместо одного бомбы — плюсую руками и ногами. На сплавах вообще всё, что нельзя продублировать, считай уже потеряно)) Один раз остался с разряженным гигантом, который красиво показывал три полоски, а на деле выдавал ноль. С тех пор только парами и только в гермоупаковке.

@anton107 про крепление гамаш тросиком в точку. У меня дешёвые на резинке слетели на втором дне в буреломе, потом полпохода ругался. Замена тросика на нормальный решает проблему наглухо. Кто будет докупать гамаши — сразу смотрите на это, не повторяйте чужих ошибок.

А зачем вам вообще Роза с её ценником? Если ты экономишь — бери Газпром (Лаура/Альпика), скипасс там ощутимо дешевле, в январе брал за 3200 кажется, трассы пустее, для несильно прокачанных самое то. Роза это понты и очереди в НГ по 40 минут на гондолу. Я фрирайдил в том сезоне как раз с Газпрома уходил за хребет, но это уже не для всех тема, без лавинного снаряги и знания района не лезьте, реально убиться можно, там пара случаев была.

Кстати про дорогу — если решишься на Алтай, не экономь на этом и закладывай нормально дней. Туда долететь это полдела, потом ещё ехать от аэропорта прилично. Один день туда, один обратно считай минус сразу. Зато всё что между — топ.

Алтай. Без вариантов Алтай.

Питер красивый, спору нет, но ты его за пару дней посмотришь и заскучаешь. А Алтай зимой это вообще другая планета — снег, тишина, можно на снегоходах гонять, есть места под фрирайд, бирюзовая Катунь местами не замерзает и парит, это надо видеть вживую.

Единственное — да, дорога не близкая и без машины тяжко. Но оно того стоит на сто процентов. Один раз увидишь горы зимой и города уже так не радуют.

Крым для детей это понятно, заводи и всё спокойно. А для тех, кто хочет адреналина — там же рядом и каньоны, и можно нырять у скал, видимость под водой местами шикарная. В Сочи вообще рай для активного: и рафтинг по горным речкам, и зип-лайны над ущельем. Понимаю, что с четырёхлеткой не до прыжков, но на заметку другим оставлю.

@viktoriya_trek плюсую за поезда, но я бы топикстартеру ещё подкинул движухи, а то черепахи черепахами) На юге нормальный серф, как раз зимой на западном и южном побережье сезон. Доски и уроки берутся прямо на месте у местных, недорого, новичка за несколько дней поставят на волну. Океан там для старта вполне дружелюбный в нужных бухтах. Так что если надоест медленно — будет чем разбавить.

Про гамаши плюсую, но добавлю экстрима ради) Если совсем уж в топь лезете и нужна максимальная герметичность по голени, можно поверх стыка ботинок-гамаша примотать скотчем на один проход. Выглядит дико, снимать потом весело, зато реально ни капли. Использую так на серьёзной грязи. Не для каждого дня, понятно, а когда знаешь, что впереди жесть.

Ну что, вернулся. Если коротко — оно того стоило, но дорога туда это отдельное приключение, про которое хочу рассказать.

Летел из Алматы, прямого нормального варианта под мои даты не нашлось, поэтому собрал маршрут из двух стыковок. Сначала на запад, потом длинный кусок через азиатский хаб, и уже оттуда в Денпасар. По времени почти сутки в дороге со всеми ожиданиями. Главная головная боль была не я, а доска. Серф вёз свой, потому что брать на месте под мой рост и стиль это лотерея.

С доской история такая: на первом сегменте взяли как спецбагаж без вопросов, на втором чуть не развернули у стойки, мол негабарит и оплата отдельно, хотя по тарифу всё проходило. Пришлось доставать распечатку правил и спокойно показывать. Сработало. Совет — везите подтверждение спортивного багажа на бумаге, экран телефона их почему-то нервирует.

Длинная стыковка в азиатском хабе оказалась плюсом, а не минусом. Успел поспать пару часов в зоне отдыха и дойти живым. Если стыковка меньше двух часов с переездом между терминалами — даже не думайте, забег с доской по терминалу это смерть.

Прилетел под утро, океан был ровно такой, как я хотел. Первая же сессия окупила все мучения в самолётах. Кто что хочет спросить по перелёту или по самому острову — спрашивайте, отвечу.

Про готовность к нештатке плюсую двумя руками, как любитель острых ощущений. Когда что-то идёт не по плану — это и есть настоящее приключение, а не когда всё гладко по расписанию. Самые драйвовые истории как раз из моментов, где пришлось выкручиваться. Так что воспринимай косяки в дороге как часть кайфа, а не как провал.

А по адреналину что-нибудь хочешь? Если вдруг будешь рядом с горами, там можно недорого попробовать что-то с высоты, виды улётные. Но это так, если душа просит остроты. Для первого раза может и рано, смотри по себе.